------------------ 200 m: Muži: K1: 1. Navakauskas (Lit.) 34,32. Ženy: C1: 1. Vincentová...(Kan.) 45,54. 500 m: Ženy: K1: 1. Fisherová (N. Zél.) 1:46,19, ...finále

závod: 1. Kraft 256,0 b. (244,5 m), 2. Huber (oba Rak.) 248,2 (247,5),...Ženy: 1. Kvandalová 431,2 b. (202+212 m), 2. Opsethová (obě Nor.) 425,2 (203+230,5

Šestnáctiletý student chce nechat odstranit ikonickou plastiku v pražském metru. A založil petici. Ve vestibulu stanice Anděl mu vadí nápis „Moskva - Praha“, který symbolizuje někdejší „československo-sovětské přátelství“ a spolupráci na výstavbě stanice. Autor petice Jan Boháč upozorňuje, že v době ruské agrese na Ukrajině je nevhodný. „Podle mě je nápis prostě propaganda,“ myslí si.

------ 200 m: Muži: C1: 1. Koliadych (Pol.) 38,53. ...(ČR) 46,51. 500 m: Muži: K1: 1. Kopasz (Maď.) 1:36,06, ...finále B:

která tam nyní působí (Hirt, Černý, M. Vacek, Bittner), ale lehké to pro

- Dostup: 18 500 m První exemplář VJ 101C X1 byl dokončen... - Dostup: 10 700 m - Dolet: 1

severní části v šířce cca 30 m, je s platným územním plánem obce

4. F. Forman (T. Hanák), 6. M. Gattnar (Šindelář), 7. Majer (F. Forman),...(F. Forman), 16. Langer (Havlas), 18. M. Gattnar (Jendrišák), 31. Langer (Havlas), 36.

mnichovské automobilky BMW, konkrétněji modelů divize M. Jen o den dříve, tedy v...totiž koná již osmý ročník BMW M Day. Na programu akce pořádané českým

Návrhy podzemní dráhy v době páry, metro naplánované první republikou, to současné, ale i podzemka pod vodou nebo automatizované metro budoucnosti. Půlstoletí pražské MHD, ale i jeho přítomnost a budoucnost představuje nová putovní výstava k 50. výročí od zprovoznění linky metra C mezi Kačerovem a Florencí v Muzeu MHD ve vozovně Střešovice. Postupně bude k vidění do poloviny srpna na osmi různých místech v Praze.

Čerstvé video z města Lang-fang v provincii Che-pej v severní Číně je úsměvné,...z první ruky. Ve městě Lang-fang v provincii Che-pej v severní Číně se řidič

Pražský dopravní podnik (DPP) zahájil v ústředních dílnách provoz prvního průjezdného lakovacího boxu pro tramvaje. Ten umožní zaměstnancům podniku lakovat všechny typy vícečlánkových tramvají, aniž by je bylo nutné rozebírat. Nový box tak ušetří peníze a zefektivní péči o vozy. Výstavba dvoupodlažní budovy vyšla na 388 milionů korun a trvala 12 měsíců.