Učitelské sbory na základních, středních i vysokých školách jsou přestárlé: věkový průměr padesát let patří mezi vůbec nejvyšší na světě. Potvrdil to i mezinárodní výzkum matematických a přírodovědných znalostí dětí (TIMSS), při kterém se porovnával také věk učitelů. Zatímco v zahraničí vyučuje například matematiku ve čtvrté třídě v průměru kolem dvaceti procent učitelů starších padesáti let, v tuzemsku činí jejich podíl pětačtyřicet procent. Obdobné je to také v dalších předmětech i v jiných ročnících. "Mít na škole starší učitele má své klady i zápory," soudí dětská psycholožka Hana Prokešová z Pedagogicko-psychologické poradny pro Prahu 5.

Sudetoněmecká otázka, která byla problémem hlavně ve vztazích s Bonnem, se v posledních týdnech stala velkým tématem i v Rakousku. Po výrocích šéfa extremistických Svobodných Jorga Haidera a ministra obrany Wernera Fasslabenda se sudetští Němci dostali i na pořad jednání premiéra Miloše Zemana s rakouským kancléřem Viktorem Klimou. Zeman tuto nepříjemnou komplikaci své první zahraniční cesty komentoval slovy: "Respektuji, že vzhledem ke stoupajícímu významu Svobodných se problém stal předmětem mezivládních diskusí." Klima nepřímo prohlásil, že i Rakousko pokládá majetkové nároky sudetských Němců za otevřené. "Mezi Prahou a Vídní přetrvávají v některých záležitostech rozdíly. Týká se to i odškodnění sudetských Němců nebo platnosti Benešových dekretů," uvedl Klima. "Nebudeme tím však podmiňovat vstup České republiky do Evropské unie. Zůstává to ale tématem bilaterálních vztahů," dodal kancléř.

Každý pátý majitel vozidla porušuje zákon a vyhýbá se placení takzvaného povinného ručení. Podle údajů ministerstva vnitra a České pojišťovny, která má monopol na vybírání tohoto zákonného pojištění, totiž z více než pěti milionů automobilů, které jsou v evidenci policie, jsou řádně pojištěny pouze čtyři miliony. Majitelé nepojištěných aut přitom riskují, že v případě, že zaviní nehodu, přijdou o pěknou řádku peněz.

Představy, že s rozdělením Československa přišli Češi bezpracně ke znalosti cizího jazyka, berou zasvé. Šest let po rozpadu federace činí školou povinným dětem potíže rozumět slovenštině.

Nejsilnější opoziční strana má přichystanou vlastní vládní sestavu. Patnáctičlenný stínový kabinet v čele s předsedou Václavem Klausem v sobotu posvětila výkonná rada ODS. Mezi stínovými ministry se objevují například všichni místopředsedové strany, poslanci včetně Petra Nečase či Jaroslava Zvěřiny, ale také několik naprostých nováčků, například Eva Dundáčková coby ministryně spravedlnosti.

O přípravách akce čisté ruce, na níž sociální demokracie postavila předvolební kampaň, lze bez nadsázky říct: levá ruka neví, co dělá pravá. Na ministerstvu vnitra a v resortu ministra bez portfeje Jaroslava Bašty totiž souběžně vznikají dvě koncepce boje proti korupci a hospodářské kriminalitě. Práci na obou návrzích nikdo nekoordinuje a hrozí, že si budou navzájem odporovat. Přijetí jednotného vládního plánu na tažení proti ekonomické trestné činnosti, který začal připravovat už Tošovského kabinet, se tak zřejmě zbytečně protáhne. Na ministerstvu vnitra vzniká od jara letošního roku dokument Národní program boje proti korupci, zatímco Jaroslav Bašta připravuje koncepci, jež počítá se zřízením vládního Výboru na ochranu ekonomických zájmů s rozsáhlými pravomocemi.

Vidina světové hospodářské recese a události v Rusku dramaticky změnily charakter státní návštěvy prezidenta Václava Havla ve Spojených státech z původně čistě ceremoniální záležitosti na vysoce politickou cestu. Vedle globálních problémů však prezident Bill Clinton také nepřímo kritizoval republiku za situaci romské menšiny tím, že toto téma při setkání s Havlem otevřel. Clinton během rozhovorů řekl, že je potřeba najít řešení hrozící globální recese, a zajímal se, jak řekl mluvčí prezidenta Havla Ladislav Špaček, o názor české delegace na situaci v Rusku. V souvislosti s krizí Havel připomněl USA jejich vůdčí postavení ve světě, zřejmě v narážce na úvahy o americké únavě z role supervelmoci.

Ačkoli se to zdá neuvěřitelné, spotřebu běžné Felicie lze stlačit na směšných tři a půl litru benzinu na sto kilometrů. Přesvědčila o tom vítězná posádka soutěže Economy Run, která se konala v polovině září. Jak známo, v tomto klání vyhrává ten, kdo určitou vzdálenost ujede s co nejnižší spotřebou. Ale i v běžném provozu lze se stejnými auty jezdit pod šest litrů. Řidič však musí dodržovat několik zásadních pravidel, která lze shrnout do jedné věty: nepospíchat, nesnažit se být všude první a udržovat stabilní rychlost.

Pravidelný přehled článků, které tento týden vyšly na Mobil.cz. Věříme, že tím usnadníme orientaci všem, kteří se na naše stránky dostanou jen o víkendu.

Pravidelný přehled článků, které tento týden vyšly na Mobil.cz. Věříme, že tím usnadníme orientaci všem, kteří se na naše stránky dostanou jen o víkendu.

Co je třeba vědět před rozhodováním, zda přestavět auto na alternativní pohon Jestliže přestavba automobilu na plynový pohon žádá investici zhruba od 13 000 do 40 000 korun za pořízení a schválení zařízení ve vozidle, není zmíněná částka závislá na libovůli motoristy. Z nejpodstatnější části ji určuje typ vozu - čím je obyčejnější a jednodušší, tím je plynová technika levnější a naopak. Nejméně tedy za zařízení zaplatí vlastník dnes už přežitého karburátorového auta bez katalyzátoru, o nemnoho víc dá majitel automobilu se vstřikováním a s neřízeným katalyzátorem a nejvíc obětuje ten, kdo má současný vstřikovaný vůz s řízeným katalyzátorem.

Začalo to v roce 1807, kdy zakladatel dnešního ČVUT František Josef Gerstner po důkladných propočtech navrhl místo nereálného kanálu mezi Dunajem a Vltavou - železnici. Po jedenadvaceti letech úvah, projektů a stavby (ta pod vedením Gerstnerova syna Františka Antonína trvala něco přes tři roky) zahajuje 30. září 1828 provoz úzkorozchodná koňská železnice z Českých Budějovic na šumavské rozvodí Vltavy a Dunaje.