a zdroj lidské síly pro zbytek republiky a hlavně pro Prahu. V jakých oblastech

Se zpožděním jen dvou dní od pranostiky svatého Martina do Česka dorazilo husté sněžení. První milimetry sněhu se od rána snášely v Krkonoších, v Krušných horách nebo na Ještědu. Poprvé v této zimní sezoně sněžilo také už od středních poloh, i když jen lehce, a to hlavně v Čechách. Někde padal sníh s deštěm.

přes 100 kilometrů po celé České republice. Správa Pardubice má v letošním roce...samospráva patří mezi průkopníky v České republice. „Jedná se o výstavbu dřevobetonového mostu

Průmysl a velcí odběratelé elektřiny by uvítali, kdyby po letech růstu zůstala cena za distribuci elektřiny na stejných hodnotách. K zachování současných cen vyzval Energetický regulační úřad Jiří Svoboda, šéf Správy železnic. Ta elektřinu nakupuje pro všechny dopravce na tuzemských tratích a je tak největším odběratelem elektřiny v zemi.

pro obranu řady zemí včetně České republiky. Letoun páté generace F-35 svými schopnostmi...řada spojenců v Evropě včetně České republiky. „F-35 ukázaly velmi názorně, k čemu jsou.

celorepublikového útvaru Pyrotechnické služby Policie České republiky. Zhruba padesátkrát do roka však jezdí...a Slezsko pyrotechnicky nejzatíženější oblasti v republice, protože tu probíhaly nejintenzivnější boje,“ uvádí

jako by vůbec neznali problémy České republiky, a to už nemluvím o Jesenicku

Dlouhá léta platilo, že jedničkou Starostů a nezávislých (STAN) pro krajské volby je Petr Gazdík, který jen v roce 2016 přepustil svoje místo tehdejšímu primátorovi Zlína Miroslavu Adámkovi. Teď už Gazdík na kandidátce není vůbec a uskupení Starostové pro Zlínský kraj s podporou TOP 09 a ZVUK 12 vede do voleb starosta Slavičína Tomáš Chmela.

5 | 50,0 | | 4. | San Antonio | 10 | 4 |

přesčasových hodin, je krajské zdravotnictví obětí republikové politiky. My nemůžeme dělat nic jiného

pak ano. Ale dnes jich v republice není tolik. Nechápu, jaká je motivace

Česko po vzoru Německa plánuje změnit zákon o provozu na pozemních komunikacích tak, aby umožnil provoz aut, která za určitých okolností zvládají řídit i bez dohledu řidiče. Takzvaný třetí stupeň automatizace ministerstvo dopravy definovalo z ohledu povinností řidiče jako „nohy mimo pedály, ruce v klíně, oči mimo silnici, mozek v pohotovosti“.