Uvedl to podle Tiskové agentury Slovenské republiky (TASR) ředitel zahraničního odboru Kanceláře prezidenta...(TASR) ředitel zahraničního odboru Kanceláře prezidenta republiky Slovenska Jaroslav Zajíček. Zajíček tvrdí, že

deště na Slovensku, v Polsku, České republice, Rumunsku, Rakousku, Maďarsku a v Německu.

který naposledy hrál v NHL v San Jose, bude působit v Davosu. S...upsal na rok za 1,1 milionu. Za San Jose odehrál Zadina 72 zápasů a

Marek Dyntera má zkušenosti ze strojírenského managementu, Matěj Zavoral s vedením restaurace a Lukáš Medek je vystudovaný právník. Dnes jsou všichni tři společníky firmy Šufan, která vyrábí ořechová másla i další dobroty.

Srpnové kolo fotografické soutěže Očima šotouše jsme věnovali ikonickému motorovému vozu, kterému na železnici nikdo neřekne jinak než Hurvínek. Během měsíce se nám v redakci sešlo několik desítek nádherných fotografií, v hlasovací galerii jste sami vybrali ty nejkrásnější. Dva vítězní autoři od nás získávají cestovní vouchery Českých drah.

budoucnost žen v byznysu v České republice? Věřím, že budoucnost je pozitivní. Vidím stále

Česká republika by mohla v roce 2029 spolupořádat

proslavuje již 40 let po celé republice i v zahraničí. Jako reakci na

Adam Žert objevil svět motorek kvůli své práci. Od traktorů přešel v roce 2017 do jedné stopy. A dnes nedá na skútr dopustit. „Svět, kde místo dvaceti minut trvá cesta do práce šest minut a ještě se všichni smějí, vy se kolem nich promotáte kolonou a ještě vám zamávají, je obrovský životabudič,“ vypráví s nakažlivým nadšením o cestách na vespě.

budujeme vizi firmy, působíme po celé republice a naše práce nás baví!“ doplňuje...o účetnictví středním firmám po celé republice. Pracujeme na jejich softwarech, Money S4,

wingfoilingu. Zatímco na většině území České republiky dělá vítr a vytrvalý déšť velké...menší míře než jiné kouty České republiky, přesto i tady dokázalo nadělat velké

Dvě stě kilometrů za hodinu se mělo v Česku na části hlavních tratí jezdit od ledna příštího roku. V té době totiž začne platit takzvaný výhradní provoz pod evropským zabezpečovačem ETCS (European Train Control System). Tato technologie má z páteřních tahů postupně vytlačit národní zabezpečovače a umožnit jízdu primárně nákladních vlaků napříč Evropou s použitím jednotného systému. A zároveň měl ETCS umožnit vyšší rychlost, než je nynějších maximálních 160 kilometrů v hodině.