Nejoblíbenějším jídlem světoznámého malíře Alfonse Muchy prý byly švestkové knedlíky, traduje se však, že neméně miloval chřest. Jedl ho tak rád, že si ho z rodných Ivančic, které jsou chřestem proslulé, nechal dovážet. Nejen to ale Muchu s městem na Brněnsku pojilo; na Ivančice rád vzpomínal, což platí i naopak. Připomínají si ho stálou expozicí v muzeu či vydáním památeční bankovky.

V Česku má do noci na pondělí vydatně pršet, srážky mohou být extrémní. Na většině území ČR hrozí záplavy. Zakoupené vnitrostátní i mezinárodní jízdenky Českých drah (ČD) platné pro cesty od pátku do neděle proto budou moci cestující vrátit beze srážky i v den platnosti. ČD o tom informovaly v tiskové zprávě.

Dostal se do evropského týmu astronautů a po Vladimíru Remkovi se má stát druhým Čechem, který se podívá do vesmíru. A stejně jako jeho předchůdce je i Aleš Svoboda špičkovým pilotem vojenské stíhačky. Kdy má cestu podniknout? A kolik let trvá, než armáda vyškolí bojového pilota gripenu? Překvapí vás, kolik takový výcvik stojí.

Rallye Pačejov, závěrečném podniku mistrovství České republiky v automobilových soutěžích. „Bylo by hezčí

zejména borelie po celém území České republiky. Jde o novodobé celosvětové globální riziko

Buřinky. Její tým tvoří lidé napříč republikou, stmelování, výměna know-how i vzájemné sdílení

důležité státní návštěvy, třeba za první republiky rumunský král Carol II.

domov ale našel na opačném konci republiky. Ve Vsetíně se mu narodil syn,

školy Lipnice – Outward Bound Česká republika. - Nyní pracuje

u nás pilo míň? Podstatně. Za první republiky jsme byli na třetinové spotřebě. Tehdy

lidi přišli. Pocházíte přitom z druhého konce republiky. Jak jste se v Ostravě objevil? Na...Hudby Hradní stráže a Policie České republiky. Spolupracuji s nimi deset roků a

Dvě stě kilometrů za hodinu se mělo v Česku na části hlavních tratí jezdit od ledna příštího roku. V té době totiž začne platit takzvaný výhradní provoz pod evropským zabezpečovačem ETCS (European Train Control System). Tato technologie má z páteřních tahů postupně vytlačit národní zabezpečovače a umožnit jízdu primárně nákladních vlaků napříč Evropou s použitím jednotného systému. A zároveň měl ETCS umožnit vyšší rychlost, než je nynějších maximálních 160 kilometrů v hodině.